モンチュラ・シャモニージャケット

　
　知る人ぞ知るスイスのアウトドアウェアブランドのモンチュラ。そのバックカントリー用モデルの最高峰、シャモニージャケットです。先日スイス本社での修理を終えて無事日本に帰ってきました。しかし、どうせ本社まで実験台（修理箇所の問題や僕の出した意見に対して）として戻すくらいならせめてクリーニングでもしてきれいな状態で戻ってくることを期待していました。しかし、残念ながら引き渡した時と全く変わらない状態で（修理箇所だけは直してありましたが）戻ってきました。

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　で、早速ニクワックスのテックウォッシュを使って洗濯機で洗うことにしました。透湿性素材を洗濯機でガンガン洗える特殊な洗剤です。さすがにこんなに大きなジャケットを入れるネットは持ち合わせていなかったので、このジャケットのみを洗濯機に入れて洗いました。すると、外側の汚れは見事に取れ、新品の輝きが戻りましたが、裏側を見てみると、何と修理した箇所の下の部分が今度は縦にギタギタに破れているではありませんか？通常の使用では壊れないのがウリと言う割りに、使用回数５～６回、また洗濯機で洗ったくらいで縫製が乱れてくる（脱水は掛けていません）と言うのはちょっと（と言うよりかなり）頼りない、と言わざるを得ません。シェルの造り自体は要所を押さえた素晴らしい出来なので、なおさら残念でなりません。結局破れた箇所は写真のようにモンベルのパーマネントリペアシートと言うゴアっぽいアップリケのようなモノを圧着して終了しました。果たしてモンチュラは今回の修理を通じて今後の商品開発に生かす事が出来るのでしょうか？耐久性以外はデザイン、機能性ともに申し分ないだけに、その辺の課題さえクリアしてくれたらまた購入しても良いとは思うのですが・・・





　ついでにもう一つ。このジャケットを気に入った理由の一つが全てのファスナーに止水ファスナーを採用している事だったのですが、これまた洗濯したせいか、右側のポケットだけがベナベナになって、ただのファスナーに成り下がってしまいました。実用上はほとんど影響ないとは言え、良く使う場所だけに少し気になってしまいます。さすがにこのファスナーの耐久性をモンチュラにいちゃもん付ける訳には行きませんが、天下のＹＫＫと言えどもまだ完璧な止水ファスナーは作れていない、といったことが判明しました。

結論・高級なジャケットは極力クリーニングに出すか、大きなネットに入れてゆっくりと洗濯をする。でないと、予想外の場所が壊れる可能性があります。あぁ、モンチュラ。詰めが甘いよ～、もったいないねぇ。

８月２６日・夕霧峠～百万石道路～金沢大学ＭＴＢツーリング

医王山を金沢市と南砺市に分ける峠・夕霧峠（良い響きですねぇ）にて

　今日は午前中に会社の組合活動に駆り出されたおかげで、乗鞍への出撃はおろか登山にも行けませんでした。しかも下界はまだまだ残暑が厳しく、このまま家に居たんじゃエアコンの効いた部屋でごろ寝して終わりそうだったので、中学生の時以来の医王山ヒルクライムを試してみることにしました。自転車はもちろん新車のアティテュードＶです。

　

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　この前の乗鞍ではブロックタイヤの推進性の悪さとリアディレイラーの不調、そしてポジショニングの悪さで後半はヘロヘロになってしまったので、タイヤもスリックに換装、ディレイラーも自転車屋の兄ちゃんに聞いてちょこっと調整しました。さすがにポジショニングはステム交換とサドル位置の変更位しか手が打てないので、ひとまずサドルを前方へ移動してみました。あとはとにかく自転車に体を合わせるしかありません。



夕霧峠から見下ろすイオックスアローザスキー場





百万石道路の途中にある東屋（？）。この道路、かなりアップダウンが激しいので、登りでは相当辛いのではないか、と思います。



国見平から眺める砺波平野。中々の高度感です！




見事に育った緑色のたんぼです。このお米はさぞ美味しいんでしょうねぇ。しかし、こんなところにも（失礼）数件の民家があるのには正直驚きました。冬場の除雪はかなりの困難を極めそうです。



金沢市大和町にある芸術村の芝生公園からはるか遠くに登ってきた医王山（白いビルの左側です）が見えました。あんな所まで１時間４０分弱で行けるとは素人サイクリストのデビュー戦にしては中々なものです。コースを頭にインプットして、尚且つもう少し涼しくなれば国道８号線から１時間半を切ることは結構楽勝かもしれません（ちなみに信号待ちを時間を除くと１時間３６分でした）

　それにしても愛車アティテュードＶは中々のモノです。ハードテイルだけにダウンヒルでの衝撃吸収にはそれなりに気を使いますが、フレームの剛性感がジャイアントＡＴＸ９８０の比じゃありませんでした（そんなの当たり前か？）。最高時速も７０ｋｍを超すことしばしば。しかもブレーキングは油圧ディスクのお陰で指力を使うことなく強烈な制動力が得られて、乗ってて非常に安心出来ました。

　僕は結構モノにはこだわる方なのですが（技量が伴わないのが情けない限りですが）、今回の買い物は大正解だったと思います。フレームが歪まない限り一生大切に使い続けたいと思います（ちなみにトレック傘下のクラインはトレック同様フレームについては通常の使用においては永久保障です）

ＫＬＥＩＮ ＡＴＴＩＴＵＤＥ Ｖ

クラインのハードテイルＭＴＢアティテュードＶ（ファイブと呼ぶ）

　今まで使っていた前後フルサスのジャイアントＡＴＸ９８０がダメになったわけではないのですが、ヒルクライムでのロックアウト機構付き自転車に憧れて、いろいろ考えた末にクラインのアティテュードＶを購入しました。

　クラインと言えばその流麗な塗装が一番の魅力ですが、このモデルのフレームはトレックにも採用されているＺＲ９０００という高性能アルミニウムで、ブレーキもシマノ製油圧式ディスクブレーキを搭載しています。前後ディレイラー、スプロケもシマノ製のＬＸとＸＴの混合で、尚且つシフターはＳＴＩレバー（変則はブレーキレバーを上下する事で行う）と言うかなりの豪華仕様（僕にはＸＴＲなんて最高級品はもったいないです）です。

　先週の乗鞍ではその高性能ぶりを遺憾なく発揮する予定だったのですが、今までのマシンとは乗り味がかなり異なり、後半には一気にスピードダウン。情けないデビューとなってしまいました。なので、スピードアップを図って２６×１．５のスリックタイヤに履き替えました。本当は緑色のタイヤが欲しかったのですが、お店にはこの青の他にオレンジと赤しかなかったので、バランスを考えて結局青にしました。中々に精悍な雰囲気に変わったと思いますがどうでしょうか？今度こそ自己ベストを更新したいと思います。

８月１９日・乗鞍大雪渓

１９日の乗鞍大雪渓その１



１９日の乗鞍大雪渓その２

　二週間ぶりの乗鞍大雪渓。融雪が大分進んでしまいましたが、第三ステージにはまだまだ豊富が積雪があり、乗鞍至上屈指の長さのラインが作成されておりました。案の定私の滑りは激ショボでしたが、療養中のＢＯＲＩさんにもお会いすることも出来たし、新しい自転車を試す事も出来て、まあそれなりに満足な一日でした。これで最後の雷雨さえなければ最高だったのですが（これもまた夏の乗鞍の風物詩かもしれません）。来週の日曜日は自転車のヒルクライムレースが開かれるので、まだ来るか決めてませんが、もし行った時には皆様また宜しくお願いします。

ようやく乗鞍へ

お盆は暦通りしっかりガッツリ働かせて頂いたので今日はようやく乗鞍に行く事が出来ました。

斜面は大雪渓の左上の急斜面でラインも最高でしたが、脚前の方はいつも以上にヘボヘボで、たったの二回しか完走出来ませんでしたず。しかも夕方にはいきなり雨が振り出しずぶ濡れに。とは言え新車のディスクブレーキの効きは抜群で感動的でした。やはり高級自転車は違いますね！ただポジションが合わず登りは苦労しましたが。

さて来週は久しぶりに平湯峠からの出撃の予定です。仕事がちょっとでも落ち着いてくれたら良いのですが・・・

気分はお盆なのに・・・

日曜日の白山山頂より室堂と別山を望む

　気分はすっかりお盆のつもりだったのに、会社に行けば朝から全開モード。結局仕事が終わったのは夜の１１時ちょっと前。もう沢山です。それにしてもここ１～２週間の暑さは異常ですね！作業員の手伝いでジュースの入ったダンボールをひたすら積み替えしていたら、顔から噴水のごとく汗が出てきました。時間で言えば１時間少々の話だと思いますが、あんな事を一日中やってたら冗談抜きで体がおかしくなりそうな気がしました（作業員の皆様、毎日お疲れ様です）。さすがに明日からは本格的にお盆モードへ突入して欲しいものです。

朝の職場からの白山

朝の五時の会社から眺める白山連峰

　今週一週間は予想以上にハードな毎日となり、連日会社での泊り込み業務となりました。全く眠れないと言うわけではなく、夜の１１～２時まで寝て、それから１時間ほど仕事して、また３時半～５時まで仮眠。５時から３０分ほど仕事して、また７時半まで仮眠と言う不規則睡眠なので、体はダルイし、常にうすら眠かったです。

　写真の画像は会社のトラックターミナルのプラットホームから眺めた白山（一番右奥の高い山）です。さすがにこの景色を見ると何だか疲れも少しだけ癒されるような気がします。明日日曜日もたぶん仕事になるんじゃないか、と思いますが、早朝に登山でも出来たら良いなぁ、と淡い期待を抱いています（乗鞍に行けたら最高なんですが）

現在体年齢２５歳！

あと二ヶ月で３５歳を迎える私。最新鋭のオムロン製体重計によると今日は２５歳らしいです。段々と若返ってきてます。かなり嘘くさい数値ですが、やはり嬉しいものです！

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　体重もここ数年では軽い部類に入る６４ｋｇ台を山行後一日経っても持続し、体脂肪率も初の９％台に突入！でも数字の凄さ程に見かけはそれほど痩せているわけでもなく、まだまだお腹回りはペラペラとは行きません。とりあえずこの調子で体重を６３ｋｇ台に落とし、体脂肪率も平均して１０％を割り込むようになれば、クライミングの調子もググッとアップするはずです！（スキーには全く関係ないのが悲しいところですが・・・）

　とりあえずは夜中もシェイプアップの為に一切エアコンは掛けずに汗ダラダラでの熟睡を徹底するつもりです。しかし、果たしてこんなストイックな生活で盆の繁忙期が乗り切れるのか、だけが唯一心配ネタではあります。

８月５日・乗鞍大雪渓

いきなり第三ステージへ場所を移動するもカチカチ氷と慣れない斜度でほとんどまともに完走出来ず。それにしても皆上手過ぎです！（画像を試しに小さくしてみましたが、粗さは相変わらずですねぇ。次回からはまた元のサイズに戻します）

　懲りずに今週も乗鞍に出撃です。ここ最近は土曜日に仕事になる事も多く、日曜日のみの参戦が続いていますが、余程日ごろの行いが良いせいか、ほとんど雨に降られる事はなく、今日も自転車で三本滝からハイクアップしました。タイムは前回よりさらに早く、初の１時間２７分台に突入。この調子で行けば９月下旬には２０分を切る事も決して不可能では無さそうです。しかも来週からはたぶんニューマシンを投入！

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アイスバーンを必死に掘り進めるかとぺさん

　８時過ぎに到着したので、雪渓には６時バスで上がったかとぺさんと７時バスで上がったと思われるＨＳＢ夫妻、モリモリ夫妻、富士山＆Ｋちゃんしかいませんでした。前日は天候不良のためかとぺさんが入山しておらず、ラインは掘りはじめたばかりで、この時点ではまだ数コブしか出来ていませんでした。しかも雪面はガチガチに堅いらしく、作業は一向にはかどらなさそうでした。いつも出来上がったラインばかりを滑らせて頂いている私は、早速クワを貸していただき、ライン作成の助手をする事にしました。

　その後ライン掘りは２時間以上も続き、何とかかんとか２０コブほどが出来上がりましたが、急だし、堅いし、でほとんどまともに滑りきることが出来ませんでした。やはり基本が出来ていないとすぐにボロが出てしまいます。乗鞍のシーズンも残すところあと２ヶ月しかありませんが、何としてでも今よりは上手くなりたいものです！